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<html> <head></head> <body>  <p>O mercado não ficou muito feliz com as comunicações da última Super-Quarta (17), quando o Federal Reserve manteve o patamar de juros nos Estados Unidos e o Banco Central optou por um corte de 0,25 ponto percentual. Para analistas e investidores, os comunicados foram incertos e deixaram várias possibilidades em aberto.</p>  <p>No<strong> </strong>Money Picks desta semana, os jornalistas do <strong>Money Times</strong> recomendam ações para se posicionar nesse cenário, apontando empresas “muito sensíveis ao custo do dinheiro e ao humor das taxas de juros”.</p>  <h2 class="wp-block-heading" id="h-veja-as-acoes-comentadas"><strong>Veja as ações comentadas:</strong></h2>  <ol class="wp-block-list">   <li><strong><a>Localiza</a> (<a>RENT3</a>) </strong></li>  </ol>  <p>A Localiza está negociando a múltiplos relativamente descontados, o que levou o Itaú BBA a manter recomendação de compra e preço-alvo de R$ 54, um potencial de alta de cerca de 30%. A ação é vista como “barata” frente ao histórico, com investidores ainda pouco posicionados, segundo os analistas.</p>  <p>Por ser um papel de “beta alto”, a companhia tende a reagir forte ao cenário macro: pode subir rápido se juros caírem, mas sofre se permanecerem elevados. O curto prazo depende desse ambiente, e perto de R$ 50 pode ser um ponto de realização parcial devido às incertezas sobre lucros futuros.</p>  <p>No operacional, o Itaú BBA espera um 2T forte, com lucro perto de R$ 1 bilhão e vendas de até 95 mil carros seminovos. </p>  <ul class="wp-block-list">   <li><strong><a>Movida</a> (<a>MOVI3</a>)</strong></li>  </ul>  <p>Após queda de cerca de 34%, o Safra elevou a recomendação da Movida para compra, vendo valuation mais atrativo e preço-alvo de R$ 13,80, cerca de 43% de valorização. A melhora operacional, especialmente no aluguel de veículos (RAC), sustenta a tese.</p>  <p>Mesmo com essa evolução, na visão dos analistas a empresa ainda carrega maior risco percebido que a Localiza, especialmente pela sua estrutura de capital e maior alavancagem,</p>  <p>Os juros altos seguem pressionando despesas financeiras e limitando a expansão. A tese do Safra combina recuperação operacional com dependência forte do macro: se os juros caírem, há espaço para recuperação acelerada; se não, o desconto pode persistir por mais tempo.</p>  <ul class="wp-block-list">   <li><strong><a>Ecorodovias</a></strong><strong> (<a>ECOR3</a></strong><strong>)</strong></li>  </ul>  <p>A Ecorodovias representa a parte mais defensiva do setor de infraestrutura, mesmo após queda relevante de quase 29%. O Safra entende que o mercado exagerou na penalização e vê potencial de valorização de cerca de 66%, com preço-alvo de R$ 12,10.</p>  <p>Segundo os analistas, a atratividade da empresa está no descolamento entre preço e fundamentos, já que a empresa mantém receitas previsíveis baseadas em concessões rodoviárias.</p>  <p>Diferentemente das locadoras, a geração de caixa da Ecorodovias tende a ser mais estável, com contratos de longo prazo e demanda relativamente resiliente.</p>  <p>Ainda sofre impacto do custo de capital, mas em menor intensidade. Para o banco, essa é uma alternativa mais “equilibrada” dentro do setor, com menor volatilidade e maior previsibilidade.</p>  <ul class="wp-block-list">   <li><strong>Bônus: <a>Estapar</a> (<a>ALPK3</a>)</strong></li>  </ul>  <p>A Estapar é uma tese de transformação estrutural para a Empiricus. Embora ainda seja vista como empresa de estacionamentos, o foco está no desenvolvimento de serviços digitais de mobilidade urbana.</p>  <p>A Empiricus destaca que a disciplina financeira tem sido um diferencial: a companhia conseguiu melhorar o perfil da dívida e reduzir custos mesmo em um ambiente de juros altos. Isso fortalece a geração de caixa e sustenta a expansão.</p>  <p>Na visão da casa, o mercado ainda não precificou totalmente essa transformação, o que torna a ação interessante para quem busca crescimento gradual e menor dependência de ciclos macro no curto prazo. A Estapar é uma das ações recomendadas na carteira de Small Caps da Empiricus.</p>  <p>O Money Picks vai ao ar toda segunda-feira, no <strong><a>canal do YouTube do Money Times</a></strong>, indicando as melhores ações para comprar ou vender.</p> </body></html>

O mercado não ficou muito feliz com as comunicações da última Super-Quarta (17), quando o Federal Reserve manteve o patamar de juros nos Estados Unidos e o Banco Central optou por um corte de 0,25 ponto percentual. Para analistas e investidores, os comunicados foram incertos e deixaram várias possibilidades em aberto. No Money Picks desta […]

Oportunidades pós Super-Quarta: 4 ações sensíveis aos juros para ficar de olho no Money Picks

<html> <head></head> <body>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>O motorista paulistano que entra no aplicativo da <a>Estapar</a> para pagar a zona azul vai encontrar, em breve, uma nova opção: assinar um plano mensal e estacionar em qualquer uma das <strong>840 operações</strong> da rede sem precisar pagar na hora.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>O Zul+ Pass, ainda em fase de testes, é a aposta da companhia para travar o motorista dentro do ecossistema digital que já responde por um em cada quatro reais do faturamento.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A <strong>Estapar</strong> é hoje a maior operadora de estacionamentos do Brasil e da América Latina, com 840 operações em 115 cidades, 21 estados e cerca de<strong> 7.000 funcionários.</strong></p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A empresa faz a gestão da Zona Azul de São Paulo e de outras 19 cidades, opera os estacionamentos dos principais aeroportos do país — incluindo Congonhas, Viracopos, Galeão, Fortaleza e Belém — e tem contratos com arenas como a MRV, em Belo Horizonte, shoppings como o Center Norte, em São Paulo, e prédios corporativos do Bradesco, Santander e BTG Pactual (do mesmo grupo de controle da EXAME).</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Em 2025, faturou <strong>1,9 bilhão de reais</strong>, alta de 18,2% sobre 2024. A empresa também teve um lucro líquido de <strong>14,1 milhões de reais em 2025</strong>,&nbsp;revertendo um prejuízo de <strong>8,7 milhões de reais em 2024</strong> — e manteve o resultado positivo no início deste ano, com lucro de 3,6 milhões de reais no primeiro trimestre.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Para o presidente Emílio Sanches, à frente da empresa desde o fim de 2022, a virada é consequência de uma decisão tomada anos antes: deixar de ser uma empresa só de estacionamento.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>"É fácil falar da Estapar, porque todos associam ao estacionamento, e ao mesmo tempo a gente fala o que fazemos além disso", afirma Sanches. <span class="is_emphasis">"A gente saiu daquele mundo físico, começou a ir para produtos digitais."</span></p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A plataforma digital — composta pelo aplicativo Zul+, pelo Zona Azul de São Paulo e pelo site — respondeu por 25,3% da receita total no primeiro trimestre de 2026. Em março, o Zul+ tinha 9,3 milhões de usuários cadastrados e <strong>2,7 milhões de usuários ativos por mês.</strong></p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>O próximo passo é justamente o plano de assinatura. "Vai ser o Zul+ Pass. A gente quer começar, devemos lançar agora nos próximos dois meses, vamos começar a testar os passes", diz Sanches.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A ideia é dar ao assinante acesso a um conjunto de serviços e à entrada e saída automática em qualquer operação da Estapar.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Hoje, os mensalistas — que pagam um valor fixo para usar uma vaga em prédios comerciais e residenciais — representam entre <strong>10% e 12% da receita total</strong>. A aposta é ampliar essa fatia de recorrência.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>"Pode não dar certo, mas vamos testar. Estamos animados aqui com isso", afirma.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_h2_start"></div>  <h2>Qual é a história da Estapar</h2>  <div class="exm_h2_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A Estapar nasceu em 1981, em Curitiba, fundada por dois irmãos que tinham sido executivos de uma empresa de estacionamento que fechou as portas.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Um deles montou a Estapar — sigla para Estacionamento do Paraná — e o outro abriu a Rio Park, no Rio de Janeiro. As duas operações acabaram se unindo sob a marca Estapar e migraram para São Paulo, onde a empresa cresceu rápido.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Em 2009, o BTG Pactual (do mesmo grupo de controle da EXAME) comprou 50% da companhia, que tinha cerca de 300 operações na época. Em 2020, fez a oferta pública inicial na B3, sob o código <a href="https://content.btgpactual.com/research/home/acoes/ativo/ALPK3" target="_blank" rel="noopener">ALPK3</a>.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Sanches entrou na empresa no fim de 2010 como diretor financeiro, vindo do setor de comunicação — passou dez anos no SBT, cinco na DirecTV e mais cinco em uma produtora. Em dezembro de 2022, foi promovido a CEO.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_h2_start"></div>  <h2>Como a Estapar virou autotech</h2>  <div class="exm_h2_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A aposta na digitalização começou em 2022, quando a empresa adquiriu a operação que viria a se tornar o Zul+. A integração foi concluída em 2023.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Hoje, o aplicativo funciona como uma espécie de marketplace para o motorista: paga zona azul, faz reserva de vaga em aeroporto ou arena, contrata seguro auto, financia débitos veiculares em até 12 vezes, paga multas, contrata consórcio e empréstimo, compra tag de pedágio e usa pontos de recarga para carros elétricos.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Os parceiros estão por trás de cada serviço. O seguro é vendido por uma corretora da Estapar, com a Porto Seguro como uma das seguradoras — uma parceria comercial que já passa de 30 anos. O empréstimo é do Banco Pan. A tag é a Zul+, em parceria com a ConectCar — em março, a empresa tinha 198.400 tags ativas, alta de 35,4% em um ano.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>"O que a gente quer é cada vez mais oferecer mais benefícios para o cliente", afirma Sanches. "Vai ser aquele negócio que você vai começar a falar para o seu irmão, para o seu amigo: 'Contratei aqui, tem essa vantagem'."</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A Zletric, investida da Estapar no setor de recarga de veículos elétricos, encerrou o primeiro trimestre de 2026 com 1.396 estações em 85 cidades de 14 estados, incluindo 41 pontos de recarga rápida. A Estapar tem 59% da operação.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>"Tecnologia, digitalização e eletrificação", diz Sanches. "Hoje a Zletric é uma das maiores do Brasil de carregadores, graças a eles e ao nosso impulso aqui."</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_h2_start"></div>  <h2>Tecnologia para destravar prédios pequenos</h2>  <div class="exm_h2_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A digitalização também mudou a equação dos estacionamentos físicos.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Antes, prédios menores eram inviáveis para a Estapar porque o custo de manter funcionários — caixa, supervisão, manutenção — comia a receita. Hoje, com leitura automática de placa, o motorista entra e sai sem precisar interagir com ninguém.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>"Antigamente era um prédio pequeno que faturava pouco e tinha dois, três funcionários. Hoje eu não preciso mais", afirma Sanches. "Você põe a tecnologia lá, lê a placa, o cara sai. O estacionamento que era um custo passou a ser uma receita."</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Esse modelo, que a empresa chama de asset light, permitiu acelerar a expansão. No primeiro trimestre de 2026, a Estapar inaugurou 19 operações — incluindo os aeroportos de Fortaleza e Belém, o shopping Itaboraí, no Rio de Janeiro, e o estacionamento do prédio do Bradesco na Cidade de Deus, em Osasco.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Em 2025 inteiro, foram 107 inaugurações, 30,5% acima de 2024. O churn — taxa de saída de operações — fechou o primeiro trimestre em 0,22%.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A inteligência de dados também sustenta uma operação de preços dinâmicos, em que o valor do estacionamento varia conforme demanda, dia da semana e tipo de evento.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>"A gente tem a previsão de tudo que vai acontecer no ano inteiro" no Allianz Parque, em São Paulo, diz Sanches. "Sabemos se vai chover, se vai ter show. Se é um show infantil, a demanda é maior. Se é Bocelli, o público é mais qualificado, vai de carro, o preço acompanha. Um jogo de Palmeiras contra um time da Série B do Paulista é outro ticket."</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Atualmente, 95% dos preços dinâmicos são aplicados em reservas antecipadas, feitas pelo aplicativo. Na operação física, a empresa adota o modelo apenas quando o contratante autoriza.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_h2_start"></div>  <h2>Os planos da Estapar</h2>  <div class="exm_h2_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>Sanches define quatro frentes de crescimento. A primeira é o estacionamento tradicional, o chamado off-street, com cerca de cem novas operações abertas por ano.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A segunda são as zonas azuis — hoje, dos 5.000 municípios brasileiros, apenas 300 cobram pelo estacionamento na rua, e a Estapar opera em 20 cidades. A terceira são os produtos digitais — tag, débitos veiculares, seguros, consórcio. A quarta é a monetização do ecossistema, que inclui justamente o Zul+ Pass.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>A ambição declarada é dobrar de tamanho.</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div>  <div class="exm_paragraph_start"></div>  <p>"A brincadeira que eu fiz aqui quando me perguntaram qual é o nosso objetivo é dobrar a empresa", diz Sanches. "Tem espaço, tem mercado, tem pessoas, tem competência, tem tecnologia." A empresa não dá projeção formal ao mercado, mas o presidente diz esperar manter o ritmo recente de expansão. "A gente tem crescido quase 20% todo ano. Esperamos continuar nesse crescimento de 15%, 20%."</p>  <div class="exm_paragraph_end"></div> </body></html>

Rede que opera 840 estacionamentos em 21 estados quer dobrar de tamanho e transformar app em ecossistema de serviços para o motorista

Estapar volta ao azul, fatura R$ 1,9 bilhão e aposta em assinatura para crescer

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